Les fonctions du lubrifiant
- diminuer les frottements,
- protéger les organes mécaniques,
- évacuer les impuretés,
- renforcer l'étanchéité,
- évacuer la chaleur,
- favoriser la réduction des émissions et les économies de carburant,
Quel type de lubrifiant pour quel type de véhicule ?
Les huiles doivent être adaptées pour chaque type de moteur : moteur Essence, moteur Diesel injection directe ou non, moteurs Diesel équipés d'un filtre à particules...
Pour cette raison, on doit choisir son huile de façon à respecter les exigences des constructeurs en terme de viscosité (grade SAE) et de performances (normes ACEA, API, Constructeurs….)
Quelle viscosité ?
La viscosité caractérise la résistance d'un fluide à l'écoulement qui varie avec la température.
Le grade SAE ( Society of Automotive Engineers) permet de déterminer la fluidité de l'huile à froid et à chaud.
Dans le grade SAE xxWyy, le nombre devant le "W" (W pour WINTER signifiant HIVER en anglais) indique le comportement de l'huile à froid. Une faible valeur indique une bonne fluidité facilitant les démarrages.
Lors du démarrage, l'huile d'un moteur doit toujours être suffisamment fluide pour permettre une lubrification rapide et minimiser l'usure et ceci quelle que soit la température extérieure comprise entre -30°C et + 40°C.
Le nombre derrière le "W" indique le comportement à chaud: plus la valeur est élevée, plus le film lubrifiant est important à chaud.
En service, la température de l'huile peut dépasser les 120° C. L'huile doit garder une certaine viscosité permettant la lubrification en toutes circonstances.
Quelles performances ?
Les performances des huiles moteurs automobiles sont actuellement définies par des classifications et spécifications nationales et/ou internationales.
Ces classifications prennent en compte les caractéristiques physico-chimiques des huiles et des résultats d'essais sur moteurs (banc moteur, essai en service).
Ces spécifications évoluent régulièrement de façon à s'adapter aux évolutions des moteurs et de leur environnement.
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile)
Elle est mentionnée sous la forme d'un code (catégorie/classe) suivi de l'année correspondant à la norme.
Il existe deux classifications ACEA, l'une pour les véhicules légers, véhicules de tourisme (et petits utilitaires) Essence et Diesel, une autre pour les moteurs Diesel industriels (PL, TP, Agriculture).
1) Pour les véhicules légers, on a 2 catégories :
- la catégorie A/B (Pour moteurs Essence et Diesel) :
- huile à haute viscosité : ACEA A3/B4 et ACEA A3/B3,
- huile à faible viscosité favorisant les économies de carburant : ACEA A5/B5 et ACEA A1/B1. - La catégorie C (Pour moteurs Essence et Diesel ) :
- 3 classes ACEA C3, ACEA C2 et ACEA C1 pour les nouveaux véhicules Euro 4 équipés d'un post traitement (Ex. Filtre à particules) selon la préconisation du constructeur.
2) Pour les moteurs Diesel industriels une seule catégorie, la catégorie E :
- E6, E7, E4 et E2. Les normes les plus récentes E6 et E7 sont recommandées pour les moteurs Euro 4. (Exemple : E6 pour les moteurs avec filtres à particules, E7 pour moteurs SCR).
API (American Petroleum Institute)
Cette classification répartit les huiles moteur en fonction de leurs utilisations et de leurs performances.
- Véhicules Essence et Diesel Légers :
La première lettre indique l'utilisation
- S = pour les moteurs à Essence,
- C = pour les moteurs Diesel.
La deuxième lettre indique la performance :
- Actuellement de A à M pour les moteurs Essence : API SM correspond à la performance API pour les dernières motorisations.
- A à F pour les moteurs Diesel Légers : API CF correspond à la performance API maximale pour ces moteurs
- Véhicules Diesel Industriels (Poids-Lourds, Engins de T.P., Matériel agricole,….)
De la plus ancienne à la plus récente, la classification API est la suivante : CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 et CJ-4
API CI-4 est la norme la plus utilisée en Europe, API CJ-4 est la dernière norme qui vient d'être publiée aux Etats-Unis
ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)
ILSAC GF-4, GF-3, GF-2, GF de la plus récente à la plus ancienne spécification.
Ces spécifications internationales ne concernent que les huiles pour les moteurs Essence et sont principalement recommandées aux Etats Unis et au Japon
Spécifications constructeurs
Pour les véhicules récents, il est fortement recommandé de se conformer aux lubrifiants préconisés par le constructeur. De nombreux constructeurs exigent que l'huile utilisée réponde aux exigences particulières de leurs moteurs et que celle-ci soit homologuée par leurs services techniques.
Ainsi il existe des normes constructeurs pour de nombreuses marques : BMW, Ford, Général-Motos (Opel), DaimlerChrysler , Porsche, Groupe VW (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen)…
Aujourd'hui, grâce à ses propres formulations, une recherche permanente et une validation technique dans les sports mécaniques, à haut niveau, YACCO propose à l'ensemble de ses clients des produits des plus performants et adaptés à lubrifier tout type de véhicules : du véhicule de collection aux dernières générations de véhicules répondant aux normes d'émissions Euro 4 équipés ou non de filtres à particules en passant par les véhicules sportifs.